液壓式靜力水準(zhǔn)儀傳感器PT124B-226

產(chǎn)品描述

靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)是測(cè)量?jī)牲c(diǎn)間或多點(diǎn)間相對(duì)高程變化的精密儀器。在使用中，多個(gè)靜力水準(zhǔn)儀的測(cè)壓強(qiáng)腔體通過(guò)通液管串聯(lián)聯(lián)接至液位容器，由高精度硅晶芯體傳感器測(cè)量，通過(guò)RS485信號(hào)傳輸?shù)叫盘?hào)采集系統(tǒng)，通過(guò)壓力監(jiān)測(cè)過(guò)程的信號(hào)變化傳輸至信號(hào)采集系統(tǒng)，通過(guò)分析計(jì)算，隨壓力測(cè)量的變化而同步變化，由此測(cè)出各測(cè)點(diǎn)的壓力變化量而分析地表的相對(duì)沉降高度。

液壓式靜力水準(zhǔn)儀傳感器PT124B-226

應(yīng)用領(lǐng)域

主要用于大壩、核電站、鐵路、高層建筑、礦山、滑坡、橋梁等垂直位移和傾斜的監(jiān)測(cè)。一般安裝在被測(cè)物體等高的測(cè)墩上或被測(cè)物體墻壁等高線(xiàn)上，采用HC-C800一體化模塊化自動(dòng)測(cè)量單元采集數(shù)據(jù)，通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)通訊與計(jì)算機(jī)連接，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化觀測(cè)。

工作原理

靜力水準(zhǔn)儀的貯液容器相互用通液管*連通，貯液容器內(nèi)注入液體，當(dāng)液體液面*靜止后系統(tǒng)中所有連通容器內(nèi)的液面應(yīng)在同一個(gè)大地水準(zhǔn)面上，此時(shí)每一容器的液位由傳感器測(cè)出差異沉降。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1.量程范圍寬

2.高精度、高穩(wěn)定性

3.多種標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出選擇，用戶(hù)調(diào)試方便

靜力水準(zhǔn)儀參數(shù)

額定量程：0-1500-2500-4000mmH²O

精度：0.2mm~0.3mm

型號(hào)：SD-226

靜力水準(zhǔn)儀應(yīng)用影響：

本產(chǎn)品在應(yīng)用中可能出現(xiàn)的影響（簡(jiǎn)單介紹鐵路動(dòng)態(tài)事例）：
軌道交通列車(chē)一般由于自身車(chē)重，在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生諸如瞬間氣流、震動(dòng)，導(dǎo)致產(chǎn)品在順時(shí)或一段時(shí)間后出現(xiàn)測(cè)量誤差較大的情況，以下舉例說(shuō)明：

a. 儀器內(nèi)部空氣壓強(qiáng)的變化
    例如地鐵運(yùn)行使得隧道內(nèi)部空氣流動(dòng)，導(dǎo)致靜力水準(zhǔn)容器內(nèi)空氣壓強(qiáng)有降低的趨勢(shì)，使得液面產(chǎn)生上升的趨勢(shì)，導(dǎo)致在一段長(zhǎng)時(shí)間后測(cè)試儀器內(nèi)腔出現(xiàn)少量空氣而影響測(cè)量精度（本產(chǎn)品設(shè)有排氣閥，可解決）。

b. 列車(chē)震動(dòng)影響
    列車(chē)車(chē)廂位于監(jiān)測(cè)點(diǎn)附近時(shí)，使得監(jiān)測(cè)點(diǎn)下沉，導(dǎo)致靜力水準(zhǔn)容器內(nèi)液面上升；列車(chē)遠(yuǎn)離監(jiān)測(cè)點(diǎn)后，監(jiān)測(cè)點(diǎn)上抬，導(dǎo)致導(dǎo)致靜力水準(zhǔn)容器內(nèi)液面下降。列車(chē)瞬間通過(guò)會(huì)使容器液面產(chǎn)生上下震動(dòng)而導(dǎo)致監(jiān)測(cè)產(chǎn)品內(nèi)部測(cè)壓腔體壓力變化波動(dòng)（本產(chǎn)品回復(fù)穩(wěn)定速度快）。

c. 基準(zhǔn)點(diǎn)的影響
    列車(chē)經(jīng)過(guò)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)造成以上a、b兩種影響，會(huì)傳遞給監(jiān)測(cè)點(diǎn)相反的作用

沉降監(jiān)測(cè)設(shè)備在鐵路上的發(fā)展介紹

鐵路沉降監(jiān)測(cè)主要目的 

1、獲取新建200-350km/h的無(wú)砟軌道路基荷載、自然沉降觀測(cè)資料。  
2、通過(guò)監(jiān)測(cè)，獲得工程不同結(jié)構(gòu)物沉降變形的真實(shí)狀況和變形趨勢(shì)。  
3、通過(guò)監(jiān)測(cè)了解路基壓實(shí)過(guò)程中沉降的動(dòng)態(tài)變化，為后期的沉降評(píng)估提供及時(shí)、可靠的信息，以評(píng)定無(wú)碴軌道線(xiàn)下基礎(chǔ)在荷載、自然沉降的安全性。  
4、對(duì)可能發(fā)生的工程安全的隱患提供預(yù)報(bào)，以便采取有效措施，避免事故的發(fā)生。